Ingen fullträff för Bottas ännu

Åtminstone här i Finland var förväntningarna högt uppskruvade efter Valtteri Bottas fullträff i kvalet på lördagen. Men ännu var det inte hans tur utan det var Sebastian Vettel och Ferrari som drog det längsta strået idag.

Bottas höll sin plats i starten och Vettel lyckades köra förbi Lewis Hamilton och jagade Bottas under de första varven. Bottas hade problem med för högt däcktryck i bakdäcken efter några varv och därför fungerade de inte optimalt. Under återstoden av loppet hade han problem med en bil som överstyrde och fick sig till slut se sig slagen av både Vettel och Hamilton. Trots en liten besvikelse var det ändå enligt honom själv den bästa helgen hittills i Mercedes och han lovade att det kommer mera ännu.

Ferrari har en bra bil i år och Vettel har nu två segrar och en andra plats på tre lopp. Men igen gjorde stallet bort sig beträffande Kimi Räikkönens strategi. Innan andra depåstoppet höll man in honom alldeles för länge och först när han märkbart tappade sekunder till konkurrenterna tog man in honom. Hade man tagit in honom lite tidigare hade han kanske på allvar kunnat utmana landsmannen Bottas tredje plats. Efter att Räikkönen sen fick nya däck körde han ungefär samma varvtider som Vettel. Bottas var bara 2.078 sekunder före Räikkönen i mål.

Det är de här två stallen som dominerar nu. Red Bull ligger på tredje plats men ligger åtminstone ännu efter. På 12. varvet körde Max Verstappen ut precis när han kom ut från depån och Daniel Ricciardo kom i mål drygt 16 sekunder efter Räikkönen.

Williams och då speciellt Felipe Massa har varit en positiv överraskning så här långt i år. Massa körde i mål som sjätte idag, men för Lance Stroll slutade loppet med en krasch. Vilken då inte var hans fel utan blev påkörd av Carlos Sainz när han kom ut från depån.

Saubers Pascal Wehrlein körde sin första helg den här säsongen och får gott och väl godkänt. Han startade från 13. rutan och kom i mål som 11. man. Han var ändå 24 sekunder från sista poängplats. För Marcus Ericsson var det lite tuffare. Han var 19. i kvalet och tvingades avbryta loppet, troligen med problem i växellådan.

Bottas var inte nöjd med tredje platsen, vilket betyder att han är taggad och hungrar efter framgång. Nu har han och alla andra två veckor tid att vässa klorna innan det är dags för Rysslands GP.

 

Annonser

Ferrari vann inledningsloppet åt Vettel på lyckad strategi

Sebastian Vettel och Ferrari hade också en gnutta tur när man vann Australiens GP framför två stycken Mercedes.

I starten höll de fyra första sina positioner, och Vettel höll jämn fart med Lewis Hamilton. Lite långsammare körde Valtteri Bottas och Kimi Räikkönen med de var ändå snabbare än de bakomvarande. Hamilton tvingades göra depåstoppet tidigare än de andra toppförarna p.g.a. att han kände att de inte höll. I Ferrari höll man huvudet kallt och gjorde inga förhastade beslut. Vettel fortsatte och när Hamilton kom ut från depån bakom en betydligt långsammare Max Verstappen kunde Vettel dra upp ett försprång som med minsta möjliga marginal gav honom platsen framför Verstappen och Hamilton efter sitt egna depåstopp sex varv efter Hamilton. Till slut var segermarginalen till Hamilton just under 10 sekunder och Bottas förlorade mot Hamilton med futtiga 1.275 sekunder. Ett riktigt fint debutlopp för honom i Mercedes som ger hopp för framtiden. På slutet hotade Verstappen Räikkönens fjärde plats, men den betydligt erfarnare finländaren kunde öka farten precis så mycket det behövdes då det behövdes och släppte inte holländaren allt för nära.

Det kan kännas aningen oroande att det var så stort gap mellan Vettel och Räikkönen. Men Räikkönen sa efter loppet att det var väntat och man vet var orsaken ligger. Man valde inför kvalet en setup på bilen som inte funkade, och enligt reglerna får man inte ändra något mellan kval och lopp. Så han var bunden av en setup man visste att inte skulle funka optimalt. Trots det svarade Räikkönen för loppets snabbaste varv.

Redan på första varvet körde Kevin Magnussen och Marcus Ericsson ihop. Båda kunde fortsätta, men tvingades senare avbryta. Enligt Sauber bröt Ericsson med ett fel i hydrauliksystemet och Haas meddelade att orsaken för Magnussen var fel på fjädringen.

En av de stora överraskningarna idag var Felipe Massa som gjorde comeback i F1 innan han ens hann ordentligt pensionera sig. Han kom in på en sjätte plats idag. Om det är en tillfällighet att Williams är så högt uppe eller om det här faktiskt är deras nivå får tiden utvisa. På basen av Lance Strolls insats är det inte lätt att säga något om stallets nivå, men vi ska ge kanadensaren lite tid att vänja sig vid F1. Idag avbröt han efter 44 varv.

McLaren har inte tagit något större kliv uppåt fast man hade stora förhoppningar på Hondas nya kraftenhet. Stoffel Vandoorne var 13. och sista man av de som kom i mål och Fernando Alonso avbröt med problem på fjädringen några varv innan mål från en 12. plats. Alonso skällde stallet ordentligt men i mycket förtäckta ordalag efter loppet. Det här var enligt honom hans bästa lopp någonsin och han är i mycket god form och väl förberedd för säsongen. Vad han alltså menade var att stallet är bara s**t och inte gör något.

Renault har också höga förväntningar på säsongen. Ännu såg vi inget av dessa. Nico Hülkenberg som bytte till Renault från Force India var första utanför poängplats. Ironiskt nog förlorade han sista poängplatsen med 1.010 sekunder till Esteban Ocon som är den som ersatte honom i Force India. Force India svarade för en hyfsad insats då Sergio Perez var sjunde idag.

Ericssons ordinarie stallkamrat Pascal Wehrlein stod över loppet p.g.a. nackskada som han ådrog sig tidigare i vinter. Ett speciellt omnämnande är hans ersättare Antonio Giovinazzi värd med sin 12. plats.

Om jag då ännu berättar att Toro Rossos Carlos Sainz och Daniil Kvyat kom i mål på placeringarna åtta och nio torde alla som kom i mål vara nämnda.

 

Händelserik start i Ryssland

Redan på första varvet innan man kommit mer än några hundra meter hade Sebastian Vettel träffats av Daniil Kvyat två gånger och loppet var över, medan Lewis Hamilton tog en fenomenal start och steg från 10. till fjärde.

Redan för två veckor sen i Kina hade Vettel och Kvyat en liten incident och tysken var allt annat än nöjd. Kvyat ansåg då att han inte gjorde något fel utan kommer att köra lika i fortsättningen. Jag vet inte om pressen från hemmapubliken blev för hög, men han kom rätt hårt till andra kurvan och körde på Vettel bakifrån. Inte nog mer det, Vettels Ferrari sladdade mot Kvyats stallkamrat Daniel Ricciardo vars bil också skadades. Alla kunde fortsätta, men bara sekunder efter körde den ”ryska torpeden” en andra gång på Vettel och nu med sådan kraft att tyskens lopp var över. När man senare såg incidenten från Vettels incar kamera saktade han in just innan den andra påkörningen trots att det till synes inte fanns orsak. Händelsen kommer säkert att utredas och förhoppningsvis får vi veta hur och varför det hände.

Lewis Hamilton har inte turen på sin sida för tillfället. För andra racehelgen i rad krånglade bilen i kvalet och nu startade han från 10. rutan. Till slut körde han upp till andra men hade aldrig riktigt reella chanser att knipa segern. I ett skede fick han problem med vattentrycket, vilket slutligen spolierade vinstchanserna.

Nico Rosberg har desto mera flyt i sitt körande. Fjärde segern på lika många lopp i år, och räknar man senaste säsong var det sjunde raka segern. En prestation som bara Vettel med nio raka segrar och Alberto Ascari och Michael Schumacher med lika många var som Rosberg klarat av. Nu har Rosberg alla tiders chans att ta det efterlängtade världsmästerskapet. Nu måste jag lite dra ”hemåt” också. Han har mera än tidigare börjat värdesätta sina finska rötter. I intervjun efter loppet med Mervi Kallio från finsk TV, svarade han inte först på hennes fråga, utan ville försäkra sig om att Valtteri Bottas blev fjärde efter Kimi Räikkönen som han visste var tredje. När han fick bekräftat att så var fallet konstaterade han att det är fint med tre förare med finskt pass bland fyra bästa. Så senast nu är han åtminstone lite ”vår” förare.

Williams gjorde ett bra lopp, det bästa den här säsongen, med Felipe Massa på femte plats efter Bottas. Också McLaren fick båda förarna på poängplats, Fernando Alonso på sjätte och Jenson Button på tionde. Hittills hade bara Stoffel Vandoorne, som ersatte en skadad Alonso i Australien, tagit poäng för stallet den här säsongen.

Dansken Kevin Magnussen tog Renaults första poäng efter comebacken som fabriksstall med sin sjunde plats. Marcus Ericsson gjorde vad han kunde med en bil som hör till de absolut sämsta i fältet. En fjortonde plats är inte fy skam, i synnerhet när stallkamraten Felipe Nasr lev två placeringar bakom. Romain Grosjean tog igen några poäng åt Haas. Inte illa att ha tagit poäng i tre race av fyra.

Under loppet och efter spekulerades det i om och i så fall hur mycket Hamilton vann i starten på att köra första kurvan alldeles för brett och långt utanför banan. Det fanns lite trafik framför honom och han valde i ett tidigt skede att köra kurvan rakt i stället för att bromsa in bakom andra. När man senare såg repriserna såg man att han skulle ha kunnat bromsa in men kanske förlora någon placering och kanske hamnat i krasch där Kvyat andra gången körde på Vettel. Dessutom kom han tillbaka på banan ungefär där han annars skulle ha varit så det han vann i placeringar var ytterst marginellt om något alls. I sådana situationer finns det ingen tid att fundera, Hamilton handlade instinktivt och åtminstone jag tycker att saken kan vara slutdiskuterad. Dessutom har det absolut ingen betydelse vad vi anser på bloggar och social media, det finns officiella domare som sköter det här.

 

Orsaken till Vettels motorhaveri har hittats

Sebastian Vettels bil stannade redan på uppvärmningsvarvet av Bahrains GP, och nu har man hittat orsaken till att motorn gav upp.

Det var en avgasventil som sade upp kontraktet och orsakade att Vettels lopp var över innan det ens börjat. Men att ventilen gick sönder var egentligen bara ett resultat av det egentliga felet.

På Ferrari tror man att medan man körde i låg hastighet på uppvärmningsvarvet var det en rad olika variabler som ledde till speciella omständigheter där ventilen tvingades jobba utanför normala arbetsförhållanden och söndrades av påfrestningen. Det var troligen ett elfel som ledde till raden av ödesdigra omständigheter.

Elfelet förklarar också varför man inte märkte något ovanligt i motorn innan loppet. Farhågorna om att det skulle vara fråga om ett konstruktionsfel på motorn torde man också kunna undanröja i och med det slumpartade elfelet. Det torde också vara bekräftat att det inte finns paralleller mellan Kimi Räikkönens fel i turbon, som ledde till att han avbröt Australiens GP, och det här felet i Vettels motor.

Vettel måste nu ta i bruk den andra av fem tillåtna motorer man får använda sig av under säsongen. Ferrari kommer nu att jobba på att undanröja risken för liknande fel i framtiden.

 

Vettel dominerade fullständigt Singapores GP

Ingen och ingenting kunde stoppa Sebastian Vettel från att ta säsongens tredje seger och nionde podiumplats. I totalt antal segrar steg han till tredje i alla tiders statistik.

Den här bekanta gesten fick vi igen se i Singapore.

Den här bekanta gesten fick vi igen se i Singapore.

Starten gick fint för alla i topp, och alla höll sina placeringar. Vettel visade från start att han tänkte köra först till målflaggan genom att dra upp ett tre sekunders gap till Daniel Ricciardo redan på första varvet. I inget skede var Ricciardo ens nära att kunna hota Vettel.

Fram till varv 13 hände inte så mycket, men då gjorde Felipe Massa sitt första depåstopp och blev påkörd av Nico Hülkenberg. Massa kunde fortsätta med för Hülkenberg var loppet över och säkerhetsbilen ett faktum. Troligen såg Hülkenberg inte Massa, men domarna ansåg att han orsakade sammanstötningen och han får ett tre startrutors straff inför nästa lopp.

När man igen kom i gång körde Vettel relativt långsamt. Lewis Hamilton på femte platsen körde samma varvtider med hårdare däck som Vettel med mjukare. Vilket var riskfyllt för på sista stinten hade Hamilton kunnat utmana Vettel med mjukare däck mot Vettels hårdare. Men så långt kom Hamilton aldrig. På 26. varvet fick Hamilton tekniska problem i kraftenheten och körde omkring 13 sekunder långsammare varv än täten. Depån jobbade febrilt med att lösa problemet, men på 34. varvet avbröt han för första gången i år. Den här helgen visade att t.o.m. Mercedes måste jobba oavbrutet på att förbättra bilen, inte ens deras är ännu perfekt.

Det här gav Nico Rosberg alla möjligheter att knappa in på Hamilton i tabellen, men inte ens han kunde rå på topptrion utan fjärde platsen fick han nöja sig med. Kimi Räikkönen var den sista som steg upp på podiet och gav Ferrari två podiumplatser för första gången sedan Spaniens GP 2013. Ricciardo var för svår för Räikkönen idag och det här var den bästa placering han kunde nå.

Valtteri Bottas tog sig i sitt 50. F1-lopp i mål på femte plats vilket var en riktigt hyfsad placering med tanke på de förutsättningar Williams har på en sådan bana. För Massas del tog loppet slut på 31. varvet när tekniken sa upp och man kallade in honom till depån.

För Sauber gav helgen en poäng genom Felipe Nasrs tionde plats och Marcus Ericsson var den första som hamnade utanför poäng. Men stallet tog ett uppgraderingspaket i bruk nu i Singapore och dess effekt kommer enligt dem själva att synas bättre i fortsättningen så förhoppningsvis är också Ericsson på poängplats i återstående lopp.

Igen på 37. varvet fick Bernd Mayländer starta sin säkerhetsbil och ta ut den på banan. Men den här gången av en lite märklig anledning. Något i säkerheten kring banan brast och en åskådare strövade lugnt omkring på banan. Sådana incidenter är oerhört farliga och lyckligtvis ovanliga. Det har funnits av dem förut men de jag sett har varit på vanliga racingbanor med avkörningszoner dit förarna vid behov kan väja. Sådan fanns inte där den här vandraren strövade omkring. Det här ändrade ändå inga placeringar i toppen och avgjorde inte loppet.

Max Verstappen startade från åttonde rutan men bilen stannade där i starten och måste skuffas till depån varifrån han kom igång men låg ett varv efter i det skedet. Till slut körde han ändå, mycket tack vare båda incidenterna med säkerhetsbilen, upp sig till samma placering. På sista varvet fick han ändå order om att släppa stallkamraten Carlos Sainz, som låg precis bakom, förbi sig. Verstappen ropade ”NO!!” över radion och körde i mål före Sainz. Sådant brukar sällan ses på med blida ögon inom stallen och någon form av tillrättavisning kommer han säkert att få. Den unge holländaren har ändå visat skeptikerna att hans plats i Toro Rosso och F1 är fullt befogad.

Något som sticker i ögonen på ett positivt sätt inom Ferrari är att man verkligen vuxit till ett lag på alla sätt. Mycket var ganska kaotiskt inom stallet innan Maurizio Arrivabene kom, men han har visat genom ett föredömligt ledarskap att ingen är viktigare än någon annan. Efter målgång när personalen samlades för att fira Vettel vändes kameran mot Arrivabene, men han bokstavligen vände den mot stället där majoriteten av den samlade personalen stod för att visa att det är de som gör jobbet. Inte heller när pokalerna delades ut stod Arrivabene uppe på podiet utan stod nere med de andra. Ett starkt ledarskap genom att visa exempel tror jag att är en av de avgörande faktorerna till att Scuderia Ferrari kommit så starkt tillbaka efter några magra år.

Redan om en vecka fortsätter vi med Japans GP och då ser vi alldeles säkert ett taggat Mercedes som är ute efter revansch. Hur långt Arrivabenes ledarskap räcker till för att Ferrari ska kunna hota tyskarna igen ska bli intressant att följa.

 

Vettel dominerade Singapores tidskörning

Att Sebastian Vettel så helt dominerade var i sig en överraskning, men att Mercedes förlorade med nästan 1½ sekund och startar från tredje ledet var en ännu större överraskning.

Bredvid sig i första ledet får han Daniel Ricciardo och i andra ledet har vi deras stallkamrater Kimi Räikkönen och Daniil Kvyat.

Mercedes har säkert en hel del att diskutera. Lewis Hamilton var femte snabbast, hela 1.415 sek. efter Vettel och Nico Rosberg 0.115 sek. efter Hamilton. Rosberg i sin tur var bara 0.261 sek före Valtteri Bottas. Och då ska Singapore vara en bana som inte passar Williams vidare bra. Bottas och Max verstappen lade beslag på fjärde ledet och från femte startar Felipe Massa och Romain Grosjean.

Marcus Ericsson öde var att inte komma vidare från Q1 och förlorade dessutom till stallkamraten Felipe Nasr med en dryg tiondels sekund. Bakom sig har han ändå Pastor Maldonado, vars stallkamrat var tionde snabbast, och båda Manors bilar. Alexander Rossi gör ju debut i F1 nu i helgen och har kört rätt jämna tider med Will Stevens i träningarna, men i tidskörningen fick han se sig slagen av Stevens med en halv sekund.

Singapores gatubana är ju enormt smal och ger absolut inget utrymme för misstag, då är man fort i muren och loppet är över. Det ska bli intressant att se om Mercedes kan ta sig uppåt eller om deras bil verkligen inte passar den hör typen av banor. För Hamilton brukar det vara så att han kan dominera om han får köra i ledning, men en viss nervositet brukar infinna sig om han ligger lägre ner i fältet. Om Vettel ligger i täten efter att man kommer ut ur första kurvan blir han mycket svårslagen, så överlägsen var han idag.

Hur som helst har vi ett intressant lopp att se fram emot. Det kommer banans utmaningar och den överraskande startordningen att se till.

 

Verbalt krig mellan Ferrari och Pirelli

Sebastian Vettel avbröt Belgiens GP från tredje platsen på näst sista varvet när höger bakdäck exploderade, och skyllde haveriet på däcktillverkaren.

Hembery sväljer inte kritiken som riktats mot Pirelli.

Hembery sväljer inte kritiken som riktats mot Pirelli.

Det var på Kemmel-rakan, just efter kurvan Eau Rouge – en av de mest legendariska kurvorna i hela F-cirkusen – när han jagades av Romain Grosjean som däcket exploderade. De flesta (kanske alla) andra gjorde två depåstopp, men Vettel och Ferrari beslöt sig för att försöka sig på bara ett när däcken verkade fungera bra. På varv 14. bytte han från mjuka till medium och på varv 43. var olyckan framme. Pirelli har påstått att 40 varv skulle vara ett teoretiskt maximum för det däcket, vilket Ferrari tagit fasta på. Nu klarade sig Vettel oskadd och kunde ta bilen tillbaka till depån, men hade punkteringen skett 200 meter tidigare i Eau Rouge där hastigheten överskrider 300 km/h hade bilen inte kommit i ett stycke till depån.

Pirellis sportchef, Paul Hembery, tar inte åt sig av kritiken utan menar att ansvaret för det skedda ligger hos stallet. Han säger att i november 2013 lade Pirelli fram ett förslag där man skulle definiera ett maximalt antal varv/kilometer för en däckserie. Det skulle ha varit 50% av tävlingsdistansen för mediumdäcken. Det skulle betyda just över 150 km, och på Spa i Belgien 22 varv. Alltså betydligt mindre än vad Vettel hade kört. 30% av distansen skulle man enligt Pirellis förslag ha fått köra med mjukare däck.

Det här förslaget röstades ändå ner av stallen som inte ville ha begränsning utan ville vid behov kunna maximera antal varv för däcken för att kunna minimera antal depåstopp. Precis som Ferrari och Vettel nu gjorde.

Vettel var mycket arg och missnöjd efter loppet och lät bli att gå till vägningen trots uppmaning. Ett regelbrott som ännu kan få konsekvenser.

Någonting säger mig också att sista ordet i ordkriget ännu inte är sagt.

 

Formula 1-världen hedrade Bianchi

15 minuter innan Ungerns GP körde igång hedrade hela F1-världen minnet av Jules Bianchi med en tyst minut.

Bianchi hedrades med en tyst minut.

Bianchi hedrades med en tyst minut innan Ungerns GP.

Det var första loppet efter att Bianchi avled och begravdes. Bernie Ecclestone visade extremt god smak genom att låta ett privat flygplan hämta familjen Bianchi till Budapest. Under den tysta minuten stod alla förarna och Jules familj i ring med alla förarnas hjälmar inne i ringen och Jules hjälm i mitten. Det var en högtidlig stund och många av förarna var tagna av stundens allvar och hade säkert tufft att igen koncentrera sig på racing.

Också så gott som alla bilar och förarnas hjälmar var prydda med någon text där man uttryckte sin saknad efter en tävlingskumpan.

Det var ju Sebastian Vettel och Ferrari som vann loppet efter många spännande incidenter. Genast efter målgång tackade han sedvanligt stallet och mindes också Jules i sitt ”tacktal”.

På podiet var det en märkbart rörd Vettel som tillägnade segern Bianchi. Med största sannolikhet skulle Bianchi inom en rätt överskådlig framtid ha tillhört Ferrarifamiljen som Vettel uttryckte det. Också Daniil Kvyat som stod på podiet för första gången efter ett F1-lopp och Daniel Ricciardo tillägnade Bianchi sina placeringar.

Det var en händelserikt lopp idag med många små sammanstötningar mellan bilarna, och en del av dom såg nästan amatörmässiga ut. Det är möjligt att omständigheterna idag gjorde att man hade små koncentrationssvårigheter. Den finska ishockeytränaren Juhani Tamminen brukar säga att 90% koncentration betyder 50% prestation. Kanske det var något av det vi fick uppleva idag.

 

Allt tiders lopp sågs i Ungern

Nåja, kanske en liten eller medelstor överdrift, men slutresultatet är sådant att säkert ingen ens i sin vildaste fantasi kunnat skrapa ihop en sådan lista.

För tre veckor sen i Storbritannien var det två Williams som skjutna ut en kanon körde förbi båda Mercedesbilarna som startade från första ledet. Idag var det två röda Ferrarin som gjorde samma sak och dessutom drog ifrån. På första varvet gjorde Lewis Hamilton ett litet misstag vid en inbromsning och körde ut från banan och föll till 10. plats. Nico Rosberg på tredje platsen hade svårt att hänga på Sebastian Vettel och Kimi Räikkönen som drog iväg.

Hamilton hade vissa problem med att komma förbi Felipe Massa som låg på nionde plats, men när han kom förbi körde han sakta men säkert upp sig till fjärde, bakom Rosberg. Och många trodde säkert att han t.o.m. skulle kämpa om segern.

Spekulationerna om Kimi Räikkönens framtid i Ferrari har gått heta den senaste tiden. Han har inte levererat så som stalledningen önskat, men idag såg det bra ut för honom även om han inte rådde på Vettel, men håll undan för Rosberg och t.o.m. drog ifrån. Men på 41. varvet meddelade Räikkönen att motorn tappade kraft. Det visade sig att MGU-K enheten inte fungerade. Alltså den enhet som samlar upp energi från bakbromsarna som samlas i batterier och sen kan användas vid acceleration. Enligt tidigare ingenjören i flera stall, Ossi Oikarinen, betyder det här att han hade 120 hästkrafter mindre än normalt.

Två varv senare tappade Nico Hülkenberg sin framvinge på startrakan och körde in i däckvallen. Man tog in säkerhetsbilen för att städa undan skräp som det fanns enormt mycket av. På 49. varvet lämnade säkerhetsbilen banan och loppet var igång igen och då började det hända. Räikkönen blev omkörd från flera håll p.g.a. problem med kraftenheten. Hamilton körde också lätt ihop med Daniel Ricciardo och skadade framvingen så illa att den måste bytas. Valtteri Bottas körde också ihop med Max verstappen och fick punktering. Hamilton föll till 13. och drömmen om seger var i praktiken över. Bottas föll från poängplats till 17.

På 53. varvet kom Räikkönen in för däckbyte och man försökte lösa problemet utan framgång. Han försökte ännu men bröt 57. varvet. Hamilton tvingades också till ett ”drive-through” straff för kollisionen med Ricciardo.

Det såg ut som om segern skulle stå mellan Vettel, Rosberg, Ricciardo och Kvyat som alla låg inom fem sekunder. Men Ricciardo var hårt ansatt av Mercedes idag och blev påkörd av Rosberg som fick punktering alldeles i början av varvet och tvingades köra nästan hela varvet till depån för däckbyte. Ricciardos framvinge skadades också men han tappade inte lika mycket tid. Rosberg föll till slut till åttonde.

När alla varvet till sist var körda var det Vettel so var först i mål, med Kvyat på andra plats och Ricciardo på tredje. Det hör var Kvyats första podiumplats i F1 och smakade säkert bra efter en del kritik han fått under säsongen.

Men överraskningarna slutade inte här. Yngsta F1-föraren genom tiderna, Max Verstappen, kom i mål som fjärde och Fernando Alonso som femte. När Jenson Button dessutom kom i mål som nia var det en lyckad helg för McLaren. Övriga på poäng var Hamilton på sjätte plats framför Romain Grosjean och Rosberg. Sista poängplatsen knep Marcus Ericsson framför Felipe Nasr. Vilket betyder att Sauber också gjorde ett fint lopp efter den kritik jag gav dom i ett inlägg igår.

För Williams del visst man att det här är den kanske svåraste banan efter Monaco, men Massas 12. plats och Bottas 13. är ändå sämre än man väntat.

Det var ett ytterst spännande lopp, och mera av det här tror jag att alla vill se. Men innan nästa lopp i belgiska Spa tar F1-folket en fyra veckors semester.

 

Mera motgångar för Vettel

Inte nog med att tekniken inte funkade för Sebastian Vettel i tidskörningen, domarna har dessutom fällt honom neråt i startfältet.

Anledningen är att han hade kört förbi Roberto Merhi i Marussia under tredje fria träningen på lördagen vid röd flagga, d.v.s. då sessionen var stoppad. Vettel körde bakom Merhi tillbaka mot depån, men på en lång raksträcka körde han sen förbi. Det motiverade han med att Merhi verkade ha problem och körde mycket långsamt. Domarna tyckte ändå att ett straff var på sin plats. Dessutom får han tre straffpoäng.*

Det här fäller Vettel till sista plats, men Max Verstappen fick sammanlagt 15 startrutors straff vilket skulle fälla honom längst bak. Vem som sist och slutligen startar från sista rutan återstår då att se i morgon, när också Jenson Button eventuellt kan få något för att man inte fick hans bil körklar till tidskörningen efter de tekniska problem han drogs med i tredje fria träningen.

*) Om en förare samlar på sig 12 straffpoäng under 12 månader bestraffas han med att tvingas stå över ett lopp. Straffpoängen raderas när det gått 12 månader sen man fått dem och naturligtvis efter att kontot blivit fullt och man stått över ett lopp.