Hamilton och Vettel i en klass för sig

Lewis Hamilton och Sebastian Vettel körde på lite olika strategier och det var Mercedes som hade lyckats bättre och vann före Ferrari.

De finländska förarna vill nog helst glömma Spaniens GP. Kimi Räikkönen var ute redan efter första kurvorna efter en sammanstötning med Max Verstappen som också bröt. Och Valtteri Bottas motor gav upp efter omkring halva loppet då han körde på en betryggad tredje plats. Och efter att de var ute stod det klart att kampen om segern står mellan Hamilton och Vettel. Egentligen var det nog klart innan Bottas avbröt för han var redan då så långt efter. Daniel Ricciardo var tredje i mål, rejält slagen med hela 72 sekunder till Vettel.

Force India gjorde ett bra lopp. Sergio Perez var fjärde och Esteban Ocon femte. Också Sauber lyckades bra idag. Pascal Wehrlein var åttonde och tog fyra viktiga poäng. Marcus Ericsson var 11. och alltså precis utanför poängplats. Också McLaren såg kanske en strimma ljus i tunneln. Fernando Alonso kom i mål idag på en 12. plats. Och tidvis såg bilen riktigt snabb ut, t.ex. körde han förbi Felipe Massa som ändå kör med en Mercedes kraftenhet.

En stor eloge ger jag till Ferrari idag. När Räikkönen avbröt i starten pejlade kamerorna in en liten pojke i publiken som iklädd Ferrariskjorta storgrät. Lite senare hämtades han till Ferraris motorhome för att träffa sin idol. Då var det en helt annan min i pojkens ansikte. Fint gjort av Ferrari att bjuda på det.

Vettel leder ännu före Hamilton men ledningen krympte till sex poäng. I och med att Bottas och Räikkönen avbröt tappade de ganska mycket till sina stallkamrater och frågan är om de inte ganska snart får börja koncentrera sig på att hjälpa stallkamraterna och plocka så många poäng som möjligt till stallet.

Om två veckor står legendariska Monaco på programmet.

 

Hamilton igen högst upp

Lewis Hamilton ledde Kinas GP från start till mål och var ohotad hela tiden.

Hamilton och Sebastian Vettel ligger nu på en delad första plats och Mercedes leder Ferrari med ett ynka poäng. Visserligen är bara två lopp körda, men roligt att det ändå är jämnare än på länge. När dessutom Red Bull nu igen verkar ha hittad farten som var försvunnen i Melbourne ser det riktigt lovande ut vad spänningen beträffar.

Loppet startade i utmanande förhållanden. En del av banan var våt och en del torr. Alla startade ändå på däck för vått väder, förutom Carlos Sainz som startade på supersoft. Lance Stroll körde ut redan på första varvet, fick ändå en liten knuff av en Force India så helt hans eget fel var det dock inte. Då tog man virtual safety car (virtuell säkerhetsbil) i bruk, i praktiken hastighetsbegränsning och omkörningsförbud för att få undanstädad Strolls Williams. Men precis när man åter fick tävla körde den andra nykomlingen Antonio Giovinazzi ut på start/mål-rakan och kvaddade bilen riktigt ordentligt. Då tog man säkerhetsbilen på banan och man körde via depån för att få banan städad från allt skrot från Saubern.

Sen körde man utan några större problem och Max Verstappen gjorde igen ett fenomenalt lopp när han körde upp sig från startplats 16. till tredje man i mål efter Hamilton och Vettel. Han valdes också till Driver of the day på Formula1.com.

Vi finländare har det ganska bra ställt nu. Att Kimi Räikkönen och Valtteri Bottas ”bara” blev femte respektive sjätte känns som en lite besvikelse. Räikkönens fart räckte inte högre och Bottas gjorde ett nybörjarmisstag som inte ska få eller kunna ske av en toppförare i F1. Bakom säkerhetsbilen försökte han hålla däcken varma men svängde lite för mycket och körde ut. Visserligen kunde han fortsätta men tappade närmare 10 placeringar. Något som kanske kostade honom en podiumplats.

För Sauber har säsongen inte börjat bättre än senaste säsong slutade. För Giovinazzi blev det alltså en DNF, och Marcus Ericsson var 15., sist av alla som kom i mål och 28 sekunder efter Felipe Massa som var 14. Förhoppningsvis finns det nu mera resurser att utveckla bilen än man haft under senaste säsongerna.

Redan om en vecka körs det i Bahrain, och då har Bottas och de andra som misslyckades idag chans att putsa skölden och visa att de är bättre än så här.

 

Kan en förare vara större än stallet?

Finns det någon arbetsplats där man flera gånger kan vägra lyda chefens order och fortsätta som om ingenting hänt? Jag tror inte att det går på en ”vanlig” arbetsplats och troligtvis inte inom motorsport heller.

Starten i Abu Dhabis GP gick som det skulle för Mercedes. Man hade båda bilarna i topp ut ur första kurvan och de drog i väg från det övriga fältet. Nej… stopp… vänta! Det gjorde de ju inte alls. Kimi Räikkönen som låg trea höll jämn fart med Lewis Hamilton och Nico Rosberg. Vad nu då?!

Det stod ganska snart klart att Hamiltons taktik gick ut på att köra snabbt under början av varvet där det finns långa raksträckor och chanser att köra om. Och sakta in och samla upp fältet under den delen av banan där omkörningsmöjligheterna, åtminstone mot en likadan bil, är betydligt sämre. Så långt kan jag objektivt tycka att det var smart taktik av Hamilton trots att jag subjektivt sett inte gillade det eftersom Rosberg var min favorit till mästerskapet av de två. Det var Hamiltons enda möjlighet eftersom han måste få två andra bilar mellan sig själv och Rosberg för att poängskillnaden skulle bli tillräckligt stor för hans del. Hade han dragit på full gas och Rosberg följt och de skulle ha dragit upp ett stort försprång skulle det ha varit kört för Hamilton beträffande mästerskapet. Så långt allt väl tycker jag, även om man visserligen kan ifrågasätta det moraliska i att inte köra för fullt. Det är ändå racing.

Men på slutet körde Sebastian Vettel och Max Verstappen ikapp Mercedesduon. Då gav man från stallets sida order, alltså ingen rekommendation utan en klar order, om att Hamilton skulle öka farten. Det har i Storbritannien och bland en del andra av Hamiltons fans hörts kommentarer om att det visar att stallet ville att Rosberg skulle vinna titeln. Vilket stallet naturligtvis och med all rätt förnekar. För Toto Wolff, Paddy Lowe och den övriga ledningen tror jag inte att det spelar någon större roll vem av förarna som vinner. Någondera skulle vinna förarmästerskapet igår och konstruktörsmästerskapet hade man tagit hem redan för länge sen. Det man däremot brydde sig om var att segern i loppet skulle gå till någon annan. Och trots upprepade order vägrade Hamilton lyda. Inte okej!

Hamilton är redan nu, trots att han bara är 31 år, en av de största i sporten. Och kommer med den här farten att mäta sig med legendarer som Michael Schumacher och Ayrton Senna. Men kan han trots det vara större än stallet? Det är Mercedes som betalar hans lön, som tros ligga på omkring 30 miljoner euro per säsong, plus olika bonusar på kanske uppemot 10 miljoner. Även om föraren sitter ensam i bilen och syns i Tv-rutorna och är stjärnan, så handlar det om en lagsport. I Mercedes fall ett lag med närmare 1000 lagmedlemmar som varenda en på ett eller annat vis sett till att föraren har en bil som kan kämpa om världsmästerskapet. Då borde cheferna bestämma och lagmedlemmarna lyda oberoende av status. Punkt!

Så hur fortsätter man då? Ja, nu är det ju inte jag som bestämmer. Men för Wolff och Lowe gäller det nu att markera att det är de som bestämmer och Hamilton och alla andra lagmedlemmar som lyder. Att Hamilton vägrar lyda order är en sak, men det tyder på svagt ledarskap om det sopas under mattan utan åtgärder från ledningens sida. Fernando Alonso började växa sig större än självaste Scuderia Ferrari för något år sen och blev ersatt av Sebastian Vettel. På lång sikt tror jag situationen kan bli ohållbar för ett samarbete mellan Mercedes och Hamilton om det inte sker en klar markering nu av Wolff och Lowe.

 

Det blir spännande avslutning i Abu Dhabi

Lewis Hamilton vann ett blött race i Brasilien och knappade in Nico Rosbergs försprång till 12 poäng.

Det regnade i Brasilien och starten sköts fram 10 minuter och startade bakom safety car. Loppet avbröts två gånger p.g.a. det dåliga vädret och krascher. Kimi Räikkönen hörde till en av dem som slutade loppet i skyddsräcket. Liksom också Felipe Massa som körde sitt sista hemmalopp och säkert hade önskat få avsluta loppet på ett lite annorlunda vis.

Rosberg kom i mål som andra och det får han tacka Red Bull för. Där hade man lite för bråttom att byta från full wet till intermediate däck och måste byta tillbaka åt Max Verstappen då han redan en gång kört förbi Rosberg. Verstappen föll ner till omkring 16. plats men på en blöt bana körde han upp till tredje plats efter en körning som saknar motstycke sen ”regnkungen” Michael Schumachers dagar.

I början av loppet gjorde Marcus Ericsson ett litet misstag och körde in i räcket. Det såg inte så bra ut för Sauber i det skedet, men det skulle ändras. När man kört alla 71 varv var Felipe Nasr på nionde plats och tog stallets första poäng i år. Det tog också Sauber förbi Manor i konstruktörsmästerskapet vilket betyder många miljoner i prispengar. Vilket är mer än välkommet.

I Abu Dhabi avgörs mästerskapet och då koras Rosberg till världsmästare för första gången eller Hamilton för fjärde gången. Och det kan man nästan garantera att regn ser vi inte där, utan mästerskapet kommer att avgöras i strålande förhållanden om två veckor.

 

Hamilton har inte gett upp ännu

Kampen om mästerskapstiteln går vidare. I Mexiko hade Nico Rosberg möjlighet att säkra sin första titel i F1, men Lewis Hamilton körde till en ohotad seger och har ännu chanser.

Mexikos GP 2016 kommer det att talas om ganska länge misstänker jag. Redan till första kurvan kom Hamilton alldeles för hårt och hade ingen chans att köra genom kurvkombinationen som man ska utan genade rejält över gräsmattan. Det fick han inget straff för eftersom domarna ansåg att han inte hade nytta av det (bullsh*t säger jag). Det var ändå bara under depåstoppen han tillfälligt lånade ut första platsen åt andra.

Men det var alldeles i slutet vi fick se det som blev det stora samtalsämnet. Max Verstappen var tredje efter Hamilton och Rosberg, och jagades friskt av Sebastian Vettel och Daniel Ricciardo. Vettel kämpade om att komma förbi Verstappen och holländaren gjorde en liknande manöver som Hamilton i starten. När Ricciardo å sin sida skulle köra förbi Vettel ändrade han körlinje under inbromsningen. Något som Verstappen friskt har hållit på med hela säsongen och FIA har tagit itu med på allvar. I mål kom man sen i ordningen Hamilton, Rosberg, Verstappen, Vettel och Ricciardo. De tre förstnämnda gjorde sig redo att marschera ut på podiet när Verstappen fick veta att han fått ett 5 sekunders tidstillägg och fallit till femte. Så det var Vettel som tog platsen på podiet tillsammans med Mercedes förarna. Efter det här fick Vettel ändå ett 10 sekunders tillägg och föll ner bakom Ricciardo och Verstappen. Så den slutliga ordningen var alltså Hamilton, Rosberg, Ricciardo, Verstappen och Vettel. Och ännu kommer det att skrivas om det här.

Sen kan man ju också undra varför Hamilton blev ostraffad. Det är helt klart att han vann på att inte behöva sakta in för att kunna ta kurvorna som man ska. Att istället för gräs ha lös sand skulle leda till att förarna straffar sig själva för dylika tilltag så det är verkligen något jag skulle förespråka och jag tror det finns många andra som gör det också.

I våra nordiska länder fanns det många som satt och hoppades att någon eller några i toppen skulle köra ihop eller annars avbryta. Marcus Ericsson körde upp sig till en fin 11. plats och skulle ha behövt en placering högre upp för att knipa poänget som antagligen skulle betyda åtskilliga miljoner för Sauber i pengar som delas ut till stallen efter säsongen. Sauber ligger nu på sista plats efter Manor som har det ena poänget som schweizarna så enormt längtar efter.

Under loppet sattes det också nytt officiellt hastighetsrekord med en F1 bil. Trots att Williams blivit efter i utvecklingen beträffande aerodynamik och dylikt har dom en bil som är snabb på raksträckor. Det visade Valtteri Bottas genom att komma upp i en fart på 372.54 km/h. Med det slog han landsmannen Kimi Räikkönens rekord från 2005 som var 370.1 km/h. Juan-Pablo Montoya har kört snabbare än Bottas; 372.6 km/h, men det var under träning och räknas inte som officiellt rekord.

Nu blir det en liten andhämtningspaus på två veckor innan Brasiliens GP, och det är något som många kan behöva. Stämningen är ganska spänd mellan Verstappen och Vettel för tillfället, men Verstappen har också haft några duster med Räikkönen i år och jag tror inte heller dom går på bio tillsammans. Dessutom kritiserar stallen konkurrerande stalls förare ganska friskt så jag tror det gör gott för alla att lite lugna ner sig ett tag.

 

Jämnt och spännande i Singapore

Det var det mest spännande loppet på ett bra tag som vi idag fick se i Singapore, och till slut var det Nico Rosberg som drog det längsta strået men med en ytterst liten marginal.

Det var Rosberg som startade från första rutan och tog kommandot redan från start. Daniel Ricciardo och Lewis Hamilton följde efter. Max Verstappen fick en usel start och föll flera placeringar och Kimi Räikkönen tog hand om fjärde platsen. Det här var också den slutliga ordningen, men spänningen fattades ändå inte. Räikkönen jagade Hamilton och körde också förbi efter ett litet misstag av britten vid en inbromsning. Men i samband med sista däckbytena ändrades igen ordningen och Räikkönen var till slut omkring två sekunder från tredje platsen i mål. Ricciardo körde med en helt annan däckstrategi än Rosberg. Rosberg gjorde ett depåstopp mindre än de andra i täten och körde i mål på soft däck medan Ricciardo körde på slutet med supersoft och körde ikapp honom och förlorade segern med bara 0.488 sekunder.

Sebastian Vettel gjorde ett fenomenalt jobb idag och körde från sista rutan upp till en femte plats. Bilen gick sönder under första delen av kvalet igår så han hade ingen chans till något annat än sista plats i starten.

Verstappen var igen kanske loppets största flopp. Eftersom han startade från fjärde rutan var inte sjätte platsen det som stallet eller han själv hade väntat sig. Sjätte platsen var i sig ingen större katastrof, men han var 1 minut och 11 sekunder efter segraren i mål. Och 43 sekunder efter Vettel som startade sist.

Av övriga nordbor var det bara Kevin Magnussen som lyckades ens behjälpligt. Han var 10. i mål och knep ett poäng som Marcus Ericsson och Sauber så enormt mycket skulle behöva. Sauber ligger sist och ett steg uppåt förbi Manor på ett poäng skulle betyda mycket ekonomiskt. Det blev bara en 17. plats idag för Ericsson.

Delvis p.g.a. Verstappens dåliga start tvingades flera i mittfältet bromsa och i den klungan hamnade också Valtteri Bottas som fick punktering på första varvet och loppet var i praktiken över när han kröp till depån för däckbyte. Efter drygt halva loppet körde han sen in i depån och bröt.

Nu kan man sen spekulera i om Ferrari borde ha låtit Räikkönen stanna ut och köra i mål med de soft däck han hade innan sista bytet när Hamilton bytte till supersoft. Hamilton hade med största säkerhet kört fast Räikkönen, men om han hade kunnat köra förbi är en annan fråga. Ferrari valde det här alternativet, vilket jag tyckte var rätt då. Man hade inte mycket tid att fundera heller. Ett varv senare hade det definitivt varit för sent att göra det.

Tre stall kämpade om podiumplats, vilket är mycket positivt. Loppen blir mycket mer spännande så, jämfört med hur det oftast sett ut de senaste åren där spänningen ligger i vilken av Mercedes förare som idag står på högsta pallen. Rosberg leder nu med åtta poäng så allt är öppet. Om två veckor fortsätter poängjakten i Malaysia.

 

Sista loppet innan F1-semestern

Tysklands GP avslutade första delen av säsongen, och vanns av Lewis Hamilton i Mercedes hemmalopp, medan Nico Rosberg blev utanför podiet i sitt hemmalopp.

Det var båda förarna i Red Bull som gjorde Hamilton sällskap på podiet. Rosberg hade tredje platsen inom räckhåll, men i en kamp med Max Verstappen ansåg domarna att Rosberg tvingat Verstappen ut från banan och bestraffade honom med ett fem sekunders tidstillägg. Även om stallen har teknik så man med små modifikationer (nåja, kanske lite större) kunde skicka en bil upp till månen, hade man fel på tidtagaruret så Rosberg stod ca. tre sekunder extra då han avtjänade sitt straff i samband med ett depåstopp. Och han missade tredje platsen med ca. 2.4 sekunder till just Verstappen.

Att Red Bull har sånt flyt är ledsamma nyheter i Maranello. Faktum är att Ferrari inte hade myckat att säga till om idag mot Red Bull. 14 skiljer stallen åt till Red Bulls fördel. När Ferraris tekniska chef, James Allison, dessutom lämnade sitt uppdrag med omedelbar verkan tidigare i veckan så har man det inte riktigt lätt att förbättra sig heller.

För Williams såg det inte heller bra ut. Felipe Massa avbröt idag och Valtteri Bottas kom bara nionde. Ännu ligger man på en fjärde plats med Force India ångar på, bara 15 poäng efter.

Tidskörningen gick inget vidare för Sauber. Dom lade beslag på sista startledet, men Marcus Ericsson körde upp sig från 22. till 18. Felipe Nasr gjorde en bra start och körde förbi flera bilar redan under första halva varvet, men hans öde var det samma som för landsmannen Massa; han avbröt. Det ska bli intressant att se om ägarbytet har någon positiv effekt på farten hos Sauber under andra delen av säsongen.

McLaren har bättrat avsevärt sen man startade säsongen i Melbourne för drygt fyra månader sen. Jenson Button var åttonde idag och Fernando Alonso 12. Man är nu bara tre poäng från sjätte platsen som nu innehas av Toro Rosso, men McLaren har alla chanser att gå förbi.  Daniil Kvyats självförtroende är inte som det borde vara, och rykten säger att han inte får förnyat förtroende av cheferna i Red Bull-organisationen och får se sig om efter en annan arbetsgivare till nästa säsong.

Nu får förarna en välförtjänt ledighet. Hur mycket personalen får vila kanske varierar mellan stallen. Vissa stall har inte mycket råd att vila, utan utvecklingen måste gå vidare för att få ut maximalt ur bilen när säsongen fortsätter om fyra veckor på Spa i Belgien.

 

Hamilton tog serieledningen av Rosberg i Ungern

Kampen om segern stod igen en gång mellan Lewis Hamilton och Nico Rosberg, och det var den förstnämnde som kontrollerade loppet och vann.

Det betyder också att Hamilton nu leder serien med sex poäng när ett lopp återstår innan sommaruppehållet. Det är Mercedes som är klar etta, men sen är det jämnt mellan Ferrari och Red Bull. Ferrari leder med ett futtigt poäng, men på banan ser Red Bull ut att vara det starkare stallet och frågan är om inte de har större chanser att knipa andra platsen om en vecka i Tyskland än Ferrari har att försvara den.

Men Ferrari hade två starka förare idag. Kimi Räikkönen steg från 14. plats till sjätte och var snabbare än Max Verstappen men kom inte förbi honom. En gång körde de lite ihop och Räikkönen skadade framvingen med det störde inte nämnvärt för han fortsatte lika aggressivt. Vid incidenten gjorde Verstappen en manöver som nog låg på gränsen till det tillåtna när han till synes bytte körlinje en gång för mycket, men det ledde inte till någon bestraffning. Mig veterligen undersöktes incidenten inte ens trots att man gjort det tidigare så fort det skett något liknande. Räikkönen själv menade att det är racing och inget att tala om.

Daniel Ricciardo knep tredje platsen framför Sebastian Vettel, så Ferrari förlorade båda duellerna mot Red Bull. Men åtminstone idag var det bara de två stallen som ens var i närheten av Mercedes. Fernando Alonso gjorde väl ifrån sig och kom i mål som sjunde man, men blev varvad av segraren under loppets gång. Så bara sex bilar var alltså på samma varv.

Radiokommunikationen och vad som är tillåtet och inte är det måste ses över med det snaraste.  Jenson Button fick ett ”drive-through” straff idag för att man över radio varnade honom för dåliga bromsar som enligt sunt bondförnuft borde räknas som en stor säkerhetsrisk. Det är rätt att man inte längre får berätta hur förarna ska t.ex. köra i en viss kurva, men det som direkt påverkar säkerheten måste förarna informeras om. Tekniken är så pass komplicerad i dagens bilar och förarna har tiotals – om inte hundratals – inställningar i ratten. Som förare tycker jag att man inte ska behöva kunna alla, så även där tycker jag att ingenjörerna ska få hjälpa. Varför då inte gå tillbaka till den mängd elektronik och övrig teknik man hade på 1980 talet och förbjud all kommunikation beträffande det. Button var för övrigt den enda som avbröt idag. Och det skedde ganska sent i loppet, på varv 62 av 70.

Valtteri Bottas kom i mål som nionde i ett lopp som Williams visste på förhand att skulle vara svårt. Det var det speciellt för Felipe Massa som bara var 18. Slagen t.o.m. av landsmannen och den Felipe, nämligen Nasr som var den bättre av Saubers förare då Marcus Ericsson var 20. Massa hade problem med styrningen redan innan start och under hela loppet. Det var bara med knapp nöd han kom ut på gridden i tid för att starta och flera gånger under loppet var han nära att bryta, men kämpade tappert till slut.

Naturligtvis har ägarbytet inte hjälpt Sauber ännu, och knappast ännu om en vecka på tyska Hockenheim, men sen har man fyra veckor på sig att komma med nya – förhoppningsvis fungerande – komponenter till Spa i Belgien. Ekonomiskt skulle det betyda mycket att komma förbi Manor som tagit ett poäng i år när pengarna delas ut efter säsongen. Det tror jag att man har chanser till, beroende på om man ännu satsar på årets bil eller lägger sina resurser på säsongen 2017.

 

Hamilton vann blött hemmalopp

Storbritanniens GP startade bakom säkerhetsbilen, men efter det var det Lewis Hamilton i en annan Mercedes som dominerade.

Hamilton var nära att krocka med säkerhetsbilen.

Hamilton var nära att krocka med säkerhetsbilen.

De fem första varven kördes bakom säkerhetsbilen p.g.a. den störtskur som drabbade Silverstone en stund innan start. Och av säkerhetsskäl bestämde tävlingsledaren Charlie Whiting att man skulle göra så. Definitivt den sämsta tänkbara lösningen med tanke på spänningen, men startar man normalt och något allvarligt händer ältas det i oändlighet i media. Ett alternativ hade kanske varit att försöka få bort vattnet från banan och skjuta upp starten en halv timme eller så. Det var riktigt nära en sammanstötning mellan två Mercedesbilar idag också, men det var Hamilton som var riktigt nära höger bakhörn på Bernd Mayländers säkerhetsbil.

När loppet på riktigt kom igång var det Hamilton som drog ifrån med Nico Rosberg och Max Verstappen bakom sig. I den ordningen kom dom också i mål, även om Verstappen i ett skede låg före Rosberg. På slutet fick Rosberg problem med växellådan och fick råd från depån via radion hur han skulle lösa det. Något som kan vara olagligt och domarna skulle samlas efter loppet och kolla det men ännu har något beslut inte kommit. Verstappen kom i mål bara 1.3 sekunder efter Rosberg så redan ett fem sekunders tidstillägg skulle fälla tysken en placering lägre. Det är ett mycket viktigt beslut som domarna ska fatta. Ett beslut som kan bli ett prejudikat för resten av säsongen.

Daniel Ricciardo kom i mål som fjärde, så för Red Bull var helgen riktigt lyckad. Force India lyckades också mycket bra när Sergio Perez var sjätte och Nico Hülkenberg sjunde. Mindre lyckad var helgen för Ferrari. Kimi Räikkönen slutade på en femte plats och Sebastian Vettel var bara nionde. Inte de placeringarna man hade väntat sig av förarna som elade tredje platsen i förarmästerskapet innan helgen.

Williams har tappat ordentligt med terräng. Må vara att början av loppet kördes i blött före vilket inte passar deras bil, men också efter att banan torkat såg Williams svagt ut. Felipe Massa var 11. och Valtteri Bottas 14.

För Marcus Ericsson är Storbritanniens GP något han säkert snarast vill glömma. På lördagen kraschade han under tredje fria träningen och deltog inte i kvalet. Han fick ändå köra loppet med en bil som byggdes ihop under natten, men efter bara 11. varv körde han in i depån och avbröt med tekniska problem. Stallkamraten Felipe Nasr kom i mål som 15. man, näst sist av dom som kom i mål.

Nu får förarna en liten andhämtningspaus innan nästa lopp som körs i Ungern om två veckor.

EDIT:
Nico Rosberg har fått ett 10 sekunders tidstillägg för olaglig radiokommunikation. Han faller då från andra till tredje i resultatet och Max Verstappen stiger till andra. Mercedes kommer att överklaga beslutet.

 

Från första till fjärde på ett par kilometer

Min personliga favorit till titeln är Nico Rosberg, men efter hans manöver på sista varvet är jag ändå nöjd att han tappade segern som gick till Lewis Hamilton.

Hamilton hade bättre fart och med ett halvt varv kvar gjorde han ett omkörningsförsök som Rosberg försökte stoppa genom att helt kallt köra  in i Hamiltons sida. Det slutade med att Hamilton kunde fortsätta med en lindrigt skadad bil, vilket Rosberg också kunde med en kraftigt skadad bil men blev omkörd av både Max Verstappen och Kimi Räikkönen som blev andra och tredje idag. Rosberg kom i mål som fjärde, men i skrivande stund är det oklart om han får hålla platsen. Hans manöver och det faktum att han körde i mål med en kraftigt skadad bil ska undersökas av domarna. Räikkönen var snabbare än Verstappen och hade enligt de båda troligen kört förbi på sista varvet om inte Sergio Perez hade kört ut och det viftades med gul flagg vilket hindrade omkörningsförsök av Räikkönen.

Dagens stora positiva överraskning var Manors Pascal Wehrlein som startade från 12. och körde i mål på sista poängplats. Det betyder också att Manor nu lämnade jumboplatsen i konstruktörsmästerskapet till Sauber. Också Jenson Buttons sjätte plats kan räknas som en av de stora positiva sakerna i Österrikes GP. Medan igen Nico Hülkenberg kan räknas som en stor besvikelse. Han startade från andra rutan, men föll neråt under hela loppet och var någonstans kring 15. plats innan han avbröt med några varv kvar.

För dagens jubilar Sebastian Vettel, som fyller 29 år idag, slutade loppet när vänster bakdäck exploderade spektakulärt innan halva loppet hade körts. Han hade då kört 29 varv med supersoft däck och det visade sig vara för mycket.

Av nordborna kom Valtteri Bottas mål på nionde plats. Williams har ohjälpligt tappat terräng till täten. Bottas var nu bara en sekund innan Wehrlein i mål, och Williams ligger på en fjärde plats hela 50 poäng bakom Red Bull och måste se upp för Force India som flåsar i nacken. Kevin Magnussen var 14. idag och Marcus Ericsson en placering lägre.

För att ännu gå tillbaka till incidenten mellan Rosberg och Hamilton så kan det stå Rosberg mycket dyrt. Om ställningen är jämn in i det sista och avgörandet sker i Abu Dhabi kan han förlora titeln på de sex poäng han tappade med sin fjärde plats jämfört med en andra plats. Själv sade Rosberg efter loppet att han hade fel på bromsarna och hade långa utredningar om händelseförloppet. I finska F1-studion var man ändå av den åsikten att det är länge man hört så mycket bullshit i en förarintervju efter ett lopp. Nåja, det är domarnas jobb att ta ställning till vad som egentligen hände och om straff ska utdelas. Inom stallet kommer man också att diskutera händelsen, och det med ganska stora bokstäver för Toto Wolff såg rätt ilsken ut efter sammanstötningen.

Serien fortsätter redan nästa helg på legendariska Silverstone.