Förslag på drastiska åtgärder för att utveckla F1

Återinföring av mellantankning och betydligt snabbare bilar kan bli verklighet fr.o.m. säsongen 2017 och F1’s strategigrupp får som den vill.

De förslag som strategigruppen nu kommit med är alltså bara förslag, som inte ännu gått igenom utan ännu ska behandlas av F1 kommissionen och av FIA World Motor Sport Council.

Mellantankning användes i F1 senast säsongen 2009 och hade då används under 16 säsonger. Trots det här kommer man inte att frångå regeln som begränsar den maximala bränsleförbrukningen under ett lopp till 100kg. Men det ger ändå utrymmer för olika strategier under loppen.

Man vill också göra bilarna 5-6 sekunder snabbare, och det ska göras genom att införa bredare däck, göra bilarna lättare och utveckla nuvarande regler beträffande aerodynamiken. Annat som man föreslagit är kraftigare kraftenheter med högre varvtal. Man vill ha mera aggressiva bilar.

Däremot röstade man ner förslaget som lagts fram tidigare att antalet kraftenheter som skulle få användas den här säsongen skulle höjas från fyra till fem. Så fyra kraftenheter får varje förare alltså förbruka den här säsongen.

Andra förslag som gruppen, bestående av FIA ordföranden Jean Todt, Bernie Ecclestone och representanter för McLaren, Mercedes, Ferrari, Force India, Red Bull och Williams, är att stallen redan nästa säsong skulle få välja vilka två däckblandningar man vill använda under en tävlingshelg. Nu är det däcktillverkaren Pirelli som väljer vilka man levererar.

FIA’s uttalande i sin helhet:

The Formula One Strategy Group met yesterday in Biggin Hill to exchange views on the current challenges that F1 faces. Besides the statuary members of the Group, representatives of the engine manufacturers were also invited.

The Strategy Group members have debated a number of levers aimed at improving the show. An initial series of measures has been voted:

For 2016:

  • Free choice of the two dry tyre compounds (out of four) that each team can use during the race weekend

For 2017:

  • Faster cars: 5 to 6 seconds drop in laptimes through aerodynamic rules evolution, wider tyres and reduction of car  weight
  • Reintroduction of refuelling (maintaining a maximum race fuel allowance)
  • Higher revving engines and increased noise
  • More aggressive looks

A few other measures have also been discussed but require further investigation before they can be implemented:

   • A global reflection on race weekend format
   • Measures to make starts only activated by the driver without any outside assistance

Furthermore, in light of the various scenarios presented by the independent consulting company mandated by the F1 Strategy Group, at the initiative of the FIA, to work on the reduction of costs and following a constructive exchange, a comprehensive proposal to ensure the sustainability of the sport has emerged. The Strategy Group member Teams have committed to refine it in the next few weeks, in consultation with the other teams involved in the championship. On the engine side, it has been decided that stability of the rules should prevail in consideration of the investments of the manufacturers involved in the sport and to give visibility to potential new entrants. The allowance for a 5th engine to be used during the 2015 season has been rejected.

This constructive meeting between the FIA, FOM and the Teams has allowed paving the way for the future of the championship. All parties agreed to work together with an intention to firm up these proposals and submit them to the approval of the F1 Commission and the World Motor Sport Council of the FIA as soon as possible for implementation.

 

Annonser

Kommentera

Fyll i dina uppgifter nedan eller klicka på en ikon för att logga in:

WordPress.com Logo

Du kommenterar med ditt WordPress.com-konto. Logga ut / Ändra )

Twitter-bild

Du kommenterar med ditt Twitter-konto. Logga ut / Ändra )

Facebook-foto

Du kommenterar med ditt Facebook-konto. Logga ut / Ändra )

Google+ photo

Du kommenterar med ditt Google+-konto. Logga ut / Ändra )

Ansluter till %s