Om bloggens framtid

Nu är säsongen 2015 över och bloggen kommer att gå i ”vinteride”. Som du kanske har märkt har den heller inte blivit uppdaterad så ofta på senare tid. Anledningen är att bloggen tar mer än den ger, både tid och energi. Om den vaknar ur sitt ide, eller om den dör där vet jag inte ännu. Det får tiden utvisa. Den kommer ändå tillsvidare att stå kvar som den är nu. Blir det någon förändring på den punkten kommer jag nog att meddela.

Facebook-sidan och Twitter-kontot kommer att stå kvar, och där kommer det uppdateringar i den mån det händer något intressant under vintern.

 

Rosberg avslutar säsongen med en seger i Abu Dhabi

Nico Rosberg avslutade säsongen med seger i de tre avslutande loppen, och segern idag i Abu Dhabi var kanske den mest övertygande.

Rosberg vann de tre sista loppen säsongen 2015.

Rosberg vann de tre sista loppen säsongen 2015.

Det har förekommit spekulationer i media om att Rosbergs dominans i slutet av säsongen inte beror på att han skulle ha blivit bättre utan på att Lewis Hamiltons motivation dalat efter att han säkrat totalsegern. Hamilton själv dementerar de påståenden, och idag funderade han över teamradion på flera olika strategiändringar för att komma före Rosberg i mål. Medan Rosberg bara gjorde sitt och kom först i mål. Det var första gången han lyckats med tre segrar i rad i F1, och det torde höja självförtroendet inför kommande säsong.

Kimi Räikkönen startade från tredje rutan och kom i mål på samma placering och gjorde alltså Mercedesduon sällskap på podiet. Och han höll ganska jämna steg med Mercedes, han tappade omkring 20 sekunder till Rosberg och 12 till Hamilton. Sebastian Vettel som efter en misslyckad tidskörning på lördagen startade från 16. rutan körde upp till sig fjärde plats men kom aldrig så högt att han ens skulle ha kunnat utmana sin stallkamrat om tredje platsen.

Trots att Williams hör till toppstallen har man stora problem med depåstoppen. Ofta har man gjort taktiska missbedömningar och tagit in förarna för däckbyten ett par varv för sent och gett sekunder till konkurrenterna. Stoppen är ofta också långsamma. Men idag gjorde man ett stort misstag då man släppte iväg Valtteri Bottas efter första depåstoppet medan Jenson Button körde till egen ruta. Bilarna körde lätt ihop och Bottas framvinge skadades. Han måste alltså köra ett helt varv med en halv vinge och sen komma in igen. Dessutom fick han ett 5 sekunders tidstillägg som avtjänades vid följande stopp. Depåstoppen är något som Williams definitivt måste finslipa. Bottas slutplacering var 13. För Bottas stallkamrat Felipe Massa gick det bättre, han kom i mål på en åttonde plats.

Det betyder också att Räikkönen vann ”finländska mästerskapet” mot Bottas som ledde med ett poäng före Abu Dhabi. Fast jag tror inte att någondera har så stor skillnad om man är fjärde eller femte.

Marcus Ericsson var idag 14. precis bakom Bottas och slog Felipe Nasr som var 15. Säsongen blev inte den framgång som försäsongens tester tydde på att den kunde bli. Sauber såg då ut att kunna köra om poängplatser, men allt eftersom säsongen gick framåt gick Sauber bakåt. Ericsson och Nasr gjorde vad dom kunde, men ett stall med liten budget och knappa resurser kan helt klart inte utveckla bilen i samma takt som toppstallen.

För McLaren blev första året med Honda inte heller den framgång man hade hoppats på. Små framsteg gjorde man visserligen, men kunde aldrig utmana de stora stallen. Så där är man säkert nöjd med att säsongen är över och man får börja se framåt mot 2016.

Nu är det nästan fyra månader innan säsongen 2016 startar 20. mars i Melbourne, Australien. Men mycket händer förhoppningsvis innan dess. Går allt som det ska kommer Renault inom den allra närmaste framtiden att berätta om sitt köp av Lotus och återvända som fabriksstall. Och Red Bull ska berätta om sin motorleverantör som med största sannolikhet är Renault i någon form.

 

Sjätte raka pole position för Rosberg

Nico Rosberg slog igen det övriga startfältet inklusive Lewis Hamilton i Abu Dhabis tidskörning och har klart dominerat lördagarna under andra halvan av säsongen.

Hamilton har ju redan för ett tag sen säkrat mästerskapet det här året, men i fjol hade Rosberg ännu möjlighet att vinna mästerskapet i Abu Dhabi. Tekniska problem fällde honom utanför poängplats och Hamilton kunde koras till mästare. Men nu får Rosberg starta från ”polen” och en vinst här skulle ge en liten revansch plus att det skulle ge en stor portion självförtroende inför vinterpausen. Han har ju som bekant vunnit de två senaste loppen och det här skulle bli tredje i rad. Han var relativt överlägsen idag, närapå 0.4 sekunder före Hamilton.

Den största överraskningen idag var ändå att Sebastian Vettel inte kom vidare från Q1. Han startar från 16. rutan, medan stallkamraten Kimi Räikkönen idag var ”best of the rest”, alltså tredje bakom Mercedesförarna. Ferrari gjorde en taktisk miss när man trodde att tiden han hade kört med supersoft däck skulle räck, men det gjorde den alltså inte. Alldeles klart är att han kommer att stiga – förutsatt att inga olyckor eller tekniska missöden inträffar – men hur högt är frågan.

Force India, som kanske byter namn till Aston Martin nästa säsong, gjorde bra ifrån sig och Sergio Perez startar från fjärde rutan och Nico Hülkenberg från sjunde.

Valtteri Bottas var sjätte snabbast idag och slog Felipe massa som startar från åttonde rutan i morgon. Senaste år delades det ju ut dubbla poäng i avslutningsloppet och Williamsduon som då var andra och tredje slog nytt rekord i poäng för ett stall i ett lopp. 18+15 * 2 gav alltså hela 66 poäng till stallet.

För Marcus Ericsson gick det inte så bra, bara 18. rutan och blev dessutom klart distanserad av Felipe Nasr som startar från 14. rutan.

 

”Mercedes är orsak till Red Bulls kaos”

Det här hävdar Bernie Ecclestone angående Red Bulls bekymmer med att hitta en leverantör av kraftenheter till säsongen 2016.

Red Bull och Renault har samarbetat sen 2007, och det samarbetet har gett fyra konstruktörs- och förarmästerskap. Men sen F1 införde hybridmotorer fr.o.m. säsongen 2014 har Renault hamnat på efterkälken jämfört med Mercedes och Ferrari, och Red Bull har kritiserat sin partner i skarpa ordalag. Red Bull började se sig om efter en ny partner trots att man ännu hade kontrakt för säsongen 2016.

Mercedes hade, enligt Ecclestone, gått med på att leverera kraftenheter åt Red Bull, men av respekt för Renault ville man inte förhandla så länge de hade ett kontrakt med Red Bull. Så parterna bröt kontraktet i samförstånd. Men nu hade Mercedes ändrat inställning och ville inte leverera kraftenheter åt österrikarna. Och det finns en klar anledning till det här, menar Ecclestone. Man var helt enkelt rädd för att man skulle få alldeles för hård konkurrens av Red Bull. Samma rädsla finns också hos Ferrari.

Niki Lauda från Mercedes påstår att Ecclestones uppgifter är helt grundlösa. ”Han var inte med på vårt möte”, säger Lauda.

Men Ecclestone håller fast vid sin åsikt.
”Det här är lustigt, för han (Lauda) skakade hand med Red Bulls ägare (Dietrich Mateschitz). Dom bröt kontraktet för att Niki Lauda sa att man inte kan göra kontrakt så länge det finns ett med Renault.”

”Dom sa upp kontraktet, och sen ändrade Mercedes åsikt.”

Red Bull har av allt att döma hittat en lösning. Hur den ser ut är inte ännu officiellt känd, men har enligt rykten något med Renault att göra. Förhoppningsvis får vi veta mer under avslutningen i Abu Dhabi i helgen. Red Bull har anmält sin medverkan i serien 2016, vilket man knappast hade gjort utan en kraftenhet.

 

Massa blev diskvalificerad i hemmaloppet

Felipe Massas resultat i Brasiliens GP har blivit diskvalificerat p.g.a. otillåten hög temperatur i höger bakdäck.

FIA meddelade redan under loppet att temperaturen i däcket var hela 137° innan uppvärmningsvarvet, vilket är 27° högre än tillåten temperatur som alltså är 110°.

Williams är dock av den åsikten att Massa blivit diskad på felaktiga grunder och har lämnat in en protest till FIA. Rob Smedley från stallet förklarar att man har två separata sensorer som mäter temperaturen i däcken. Just innan man körde iväg på uppvärmningsvarvet när den sista mätningen gjordes var temperaturen ca. 104° i däcket enligt Smedley. Förutom de här sensorerna i däckvärmarna har Williams dessutom i bruk en ”mätpistol” som helt motsvarar samma som FIA använder för att göra stickprov under tävlingshelgerna.

Enligt Smedley var också däcktrycket inom gränsvärdena så inte heller där hittar man förklaringen. Stallet menar att det har skett något misstag när FIA mätt temperaturen.

 

Rosberg vann igen och är snabbaste man för tillfället

Nico Rosberg gjorde samma sak som senast i Mexiko, d.v.s. vann loppet från början till slut med undantag för depåstoppen då han tillfälligt ”lånade ut” den platsen till Lewis Hamilton.

Säsongen hade varit betydligt intressantare om Rosberg inte sparat på krutet tills mästerskapet avgjorts till Hamiltons fördel. Visst kan man kanske påstå att Hamilton inte har samma motivation längre som innan han avgjort säsongen, men jag tror inte på den förklaringen. Hamilton försökte verkligen i ett skede komma förbi utan att lyckas. Och man såg på Hamilton efter loppet att det verkligen grämde den trefaldige världsmästaren att för andra loppet i rad förlora mot sin stallkamrat. Så Rosberg var bättre än Hamilton idag. Ingen tvekan om det.

Sebastian Vettel stod på podiet idag för 13. gången den här säsongen med sin tredje plats. Han slog fyran Kimi Räikkönen med en dryg halv minut. Och de här fyra var de enda på samma varv i mål. Femman Valtteri Bottas var redan ett varv efter Rosberg.

Det var ett lopp med rätt många omkörningar, dels för att det är en relativt kort bana, men också för att strategierna mellan stallen och t.o.m. inom stallen skilde sig rätt mycket beträffande däcken. Så mycket hände inte, förarna körde utan kollisioner trots många omkörningar. Pastor Maldonado körde visserligen ihop med Marcus Ericsson, men båda kunde ändå fortsätta utan skador på bilarna.

För Carlos Sainz var loppet över innan det ens började. På varvet till starten stannade bilen. Man fick den till depån varifrån han sen startade, men avbröt redan på första varvet. Han var också den enda föraren som avbröt idag. Vad som dock är ganska ofattbart är att man inte tog in säkerhetsbilen eller virtuella säkerhetsbilen trots att Sainzs bil stannade delvis på banan. Bara gul flagga viftade man med där trots att funktionärerna jobbade i praktiken på banan. Stort minus åt Charlie Whiting och FIA.

Med ett lopp kvar har Rosberg säkrat andra och Vettel tredje platsen i mästerskapet. Men kampen om fjärde platsen går ännu het mellan Bottas och Räikkönen där Bottas leder med en futtig poäng. Felipe Massa är 25 poäng bakom Bottas så det är mycket osannolikt att han kommer ikapp sin stallkamrat, men teoretiskt möjligt.

Om två veckor körs alltså avslutningsloppet i Abu Dhabi, och  för finländska tittare vill jag påpeka att loppet kan ses gratis live i MTV3 och inte bara på betalkanalen MTV Max som normalt.

Uppdatering 16.11 2015
Massa har blivit diskvalificerad efter loppet (se separat inlägg). Williams har överklagat, men står FIA fast vid sitt beslut betyder det att han inte kämpar om fjärde platsen i mästerskapet med Bottas och Räikkönen.

 

Rosberg snabbaste man på ett varv

Nico Rosberg var igen snabbast i tidskörningen, femte gången i rad.

Att Alonso solar sig under Q1 beskriver McLarens säsong ganska bra.

Att Alonso solar sig under Q1 beskriver McLarens säsong ganska bra.

Lewis Hamilton fick igen se sig besegrad av sin stallkamrat. På presskonferensen efter tidskörningen fick han frågan om det faktum att han förlorat så många gånger i rad ger anledning till oro gav han som svar ett kort ”no” utan vidare kommentar. Det ger i alla fall mig en liten känsla av att detta ”no” inte är helt sant.

Nå jo, tidskörning är en sak och loppet en helt annan sak. Hamilton startar ändå från andra rutan och har alla chanser. Sebastian Vettel startar från tredje rutan och får Kimi Räikkönen bredvid sig. Valtteri Bottas var egentligen fjärde snabbast idag och Räikkönen femte, men Bottas fick ett tre startrutors straff igår då han under röd flagg på träningen körde förbi Felipe Nasr.

Hemmapubliken fick valuta för pengarna när Felipe Massa var åttonde och Nasr startar från en fin 11. plats. Marcus Ericsson fick se sig slagen av Nasr och startar från 14. rutan.

Inom McLaren ser man säkert med glädje på att säsongen med stormsteg går mot sitt slut. Både Fernando Alonso och Jenson Button stannade i Q1, och Alonso stannade dessutom vid banan när han fick order från stallet att stanna omedelbart.

 

20 år sen Häkkinen undkom döden med mycket knapp marginal

Idag har det gått 20 år sen Mika Häkkinen, Finlands första och hittills enda dubbla världsmästare i Formula 1, kraschade under första fria träningen till Australiens GP 1995 och ådrog sig livshotande skador.

Utan läkarnas fina insats hade Häkkinen kanske aldrig blivit världsmästare.

Utan läkarnas fina insats hade Häkkinen kanske aldrig blivit världsmästare.

Häkkinens McLaren fick punktering på vänster bakhjul och slungades med ungefär 200 km/h mot däckvallen. Häkkinens huvud slogs mot ratten och slungades flera gånger fram och tillbaka i sidled. Skadorna var livshotande. Nacken skadades och han fick en skallfraktur. Närmare undersökningar visade senare att det också fanns en liten blödning i hjärnan. Dessutom blockerades andningsvägarna, men p.g.a. att F1-överläkaren Sid Watkins förstod situationens allvar och utförde nödtrakeotomi kunde hans liv räddas där och då. Men faran var långt ifrån över. Häkkinen fördes medvetslös till Royal Adelaide Hospital och hans tillstånd beskrevs som ”allvarligt” men ”stabilt” och han hölls i respirator. Personalen där gjorde ett fantastiskt jobb, och när säsongen 1996 startade drygt 600 km mot sydost i Melbourne fyra månader senare var Häkkinen med igen.

För många förare kan en sådan olycka leda till att karriären i praktiken är över även om man fortsätter köra. Olyckan sätter gränser för vad man kan åstadkomma på banan eftersom en rädsla för att samma sak kan hända igen smyger sig in under hjälmen. Så gick det inte för Häkkinen. 1996 var han femte i sluttabellen och samlade mycket fler poäng än sin nya stallkamrat David Coulthard, som var Häkkinens radarpar hela sex år tills finländaren lade handskarna på hyllan efter säsongen 2001. Men det räckte inte med att han slog stallkamraten under säsongen direkt efter olyckan. 1998 och 1999 slog han också alla andra i startfältet och blev världsmästare båda säsongerna. Det visar på ett starkt psyke att kunna komma tillbaka och inte slå bara alla andra på banan utan också sina egna hjärnspöken.

Med dagens mått mätt var kraschen i Adelaide inte så våldsam även om den var kraftig. Men 1995 var säkerheten på en helt annan nivå. Det var ganska precis 1½ år efter Ayrton Sennas och Roland Ratzenbergers dödsolyckor, och det var efter den helgen som man på allvar började fundera på säkerhet i större utsträckning. Efter samma krasch idag, 20 år senare, som Häkkinen var med om skulle föraren antagligen känna efter om alla kroppsdelar sitter där de ska. Och efter att han konstaterat att så är fallet lösgöra ratten, hoppa ur bilen, sätta ratten tillbaka på plats och sen tänka tankar mindre lämpade att skriva här angående Pirellis däck som inte höll bättre än så.

Det är två av de mest synliga skyddsanordningar man har nu som saknades för 20 år sen och som jag speciellt faster uppmärksamhet vid. I klippet från olyckan här nedanför ser man att det finns bara en rad med däck som skydd vid stängslet som omger banan. Senare använde man flera rader, kanske tre och fyra. Och nuförtiden använder man ofta en flera meter tjock ”madrass” med uppgift att absorbera kraften av bilen som kraschar in i den. Den andra saken är HANS-skyddet, (från engelskans Head And Neck Support) som ser till att nacken och huvudet inte utsätts för den påfrestningen de gjorde i Häkkinens fall. De här anordningarna har säkert räddat många från att skadas, det hade de antagligen gjort för 20 år sen också.

Säkerheten har gått långt under de två senaste decennierna, men ännu finns det mycket att göra. Ändå kan motorsporten aldrig bli 100% säker. Det är en kalkylerad risk alla förare gör när de sätter sig i bilen. Och det får de och alla vi supporters lära oss leva med.

 

Wolff avslutar karriären

Williams meddelar idag att deras testförare Susie Wolff lämnar stallet och ett aktivt deltagande i F1 efter den här säsongen.

Susie Wolff avslutar sin aktiva karriär.

Susie Wolff avslutar sin aktiva karriär.

Wolff började i Williams i april 2014 som utvecklingsförare och under den här säsongen har hon varit officiell testförare. Höjdpunkten på karriären får väl anses vara Storbritanniens och Tysklands GP 2014 där hon fick delta i första träningspassen under vardera helgen. Hon var därmed den första kvinnan att delta i ett GP på ca. 20 år.

Valtteri Bottas kunde inte delta i säsongens premiärlopp på grund av en skadad rygg, och Wolff hade då hoppats på att få ersätta honom. Men det fick hon inte, utan stallet körde med bara en bil, körd av Felipe Massa. Det var då hon insåg kalla fakta. Hon kommer inte att bli tävlingsförare i F1.Och nu har hon då bestämt sig.

Men jag tror vi också i fortsättningen kommer att få se henne i depån. Hon är gift med Mercedes stallchef Toto Wolff, så F1 kommer också i fortsättningen att vara ett starkt inslag i hennes liv.

 

Honda vill leverera kraftenheter till Red Bull

Red Bulls stallchef Christian Horner säger att man på Honda är intresserade av att leverera kraftenheter till Red Bull, men det är McLarens VD Ron Dennis som sätter sig på tvären.

McLarens Dennis vill inte att Horners Red Bull ska få Hondas kraftenheter.

McLarens Dennis vill inte att Horners Red Bull ska få Hondas kraftenheter.

Red Bull befinner sig i en besvärlig situation när man är utan leverantör av kraftenheter för säsongen 2016 och framåt. Anledningen är att man sade upp kontraktet med Renault i förtid eftersom samarbetet inte fungerat riktigt friktionsfritt. Red Bull beskyller den franska tillverkaren för att inte kunna leverera tillräckligt bra kraftenheter. Så man sade upp kontraktet när man trodde att man hade en överenskommelse med Mercedes. Vilket man enligt Mercedes inte hade, och tyskarna meddelade att man inte kommer att leverera sina kraftenheter till Red Bull. Ferrari vill inte heller förse en stark konkurrent med kraftenheter, men nog systerstallet Toro Rosso som man inte anser vara ett lika stort hot.

Red Bull har förhandlat med Honda, vilket tyder på en liten desperation eftersom japanerna varit sämre än Renault den här säsongen då man gjorde comeback i F1. McLaren och Honda har en överenskommelse där McLaren med Dennis i spetsen kan lägga in veto mot att Honda skulle förse andra stall med kraftenheter.

Men nu verkar det inte vara riktigt så enkelt för McLaren att stoppa Honda. Enligt Bernie Ecclestone har Honda ett avtal med Internationella motorsportförbundet FIA och Formula One Management (FOM) som äger de kommersiella rättigheterna till F1-serien. Avtalet går ut på att Honda under sitt första år i F1 får leverera till ett stall, men under det andra året ska leverera till två och under tredje året till tre stall om det finns efterfrågan. Angående det här avtalet vill Horner inte uttala sig, det är enligt honom en diskussion som ska föras mellan Honda och FIA/FOM.

Red Bull kan ha ett annat alternativ

Ghosn kan rädda Red Bull med en namnlös Renault.

Ghosn kan rädda Red Bull med en namnlös Renault.

Nu har också ett annat alternativ dykt upp för Red Bull. Det finns uppgifter om att Renaults styrelseordförande Carlos Ghosn skulle vara villig att sälja Renaults kraftenheter åt Red Bull i fortsättningen, men utan Renaults namn. Det här i ett försök att se till att Red Bull stannar i F1. Det är ännu oklart om kraftenheterna skulle ha ett annat namn eller vara helt utan namn. Redan den här veckan kan man eventuellt fatta ett beslut om att gå vidare med den här idén.

Men tiden börjar rinna ut för Red Bull. Horner har sagt att innan medlet av november måste ett definitivt beslut fattas för att man ska hinna med till försäsongens tester. Och det är redan mycket sent. Enligt tekniska expertkommentatorn Ossi Oikarinen på finska MTV borde man ha allt det här klart någon gång i maj eller juni för att hinna finslipa alla detaljer. Så även om man får ett avtal till stånd inom de närmaste veckorna kommer det att bli en mycket arbetsdryg vinter i stallets fabrik i Milton Keynes.